Armando Reyna: memoria corta lengua larga

Alas de Transformación

“Mal inicia la semana para quienes dejaron en el Estado un desastre financiero y una ruina que puso en peligro la estabilidad y el futuro de las y los colimenses” Y con estas palabras inició a dar lectura a un posicionamiento el coordinador del grupo parlamentario de morena en la sesión del Congreso celebrada el pasado lunes 31 de julio de 2023.

Es cierto, el anterior gobierno llevó al quebranto financiero a nuestro Estado; una deuda que aún se sigue padeciendo, sin embargo; no hay que pasar por alto las fallas que también han cometido los que ahora se encuentran en el poder y que contribuyen a empeorar la situación de Colima. 

En dicha sesión, el diputado continúo diciendo que “va a explicar varias acciones que muestran que este gobierno avanza en contra de la corrupción y del saqueo, a pesar del enojo que sienten los que antes gobernaban y a pesar de que quieran minimizar todo para tratar de desviar la atención ante las evidencias de sus decisiones cobardes egoístas y corruptas que perjudicaban a la población colimense.”

Entre estas “destacadas” acciones menciona que lunes 29 de mayo la gobernadora Indira Vizcaíno Silva anunció en rueda de prensa “los diálogos por la transformación” que el gobierno que encabeza presentará una demanda de nulidad a la empresa concesionaria de la construcción del llamado libramiento Colima vía rápida, el cual daría servicio al transporte pesado que circula por la zona metropolitana de la capital del Estado. La gobernadora explicó que se optó por la nulidad del contrato por los vicios de origen de la concesión, criticó que en el contrato libramiento Colima vía rápida hay cláusulas que dañan el erario público, cláusulas que estipulan que en caso de no generar los ingresos por el uso de la vía, el Gobierno del Estado tendría que dar cerca de 65 millones de pesos mensuales y 780 millones anuales a la empresa concesionaria.

Ya anteriormente hablamos en esta columna sobre el tema del libramiento, pero creo necesario volverlo a explicar dado que a este diputado que tanto critica al anterior gobierno parece ser que ya se le olvidó que a él perteneció como ya lo han evidenciado con aquellas fotografías donde lo muestran haciendo campaña y abrazado a José Ignacio Peralta Sánchez, pero lo peor es que al hablar sin pensar solo demuestra su desconocimiento del tema del libramiento y que lejos de ayudar queriendo justificar el “buen actuar del gobierno”, olvida que algunos diputados y diputadas de la fracción de morena de la anterior legislatura conocían muy bien el tema al igual que la gobernadora; diputados que como bien señala tan atinadamente solo demostraron lo que dijo con sus propias palabras “para desviar la atención ante las evidencias de sus decisiones cobardes egoístas y corruptas que perjudicaban a la población colimense”. Queriendo fingir demencia y culpar como ya es costumbre al anterior gobierno para no hacerse responsables de sus actos.

Al parecer el diputado Armando desconoce que el tema del libramiento fue uno de los temas por los que fui removida de la Comisión de Desarrollo Urbano, Municipios y Zonas Metropolitanas que presidía, fue por oponerme a esta obra, siendo que los diputados morenistas al servicio del gobernador Peralta decidieron entregarla a alguien “a modo” del ejecutivo que dictaminará favorablemente esta obra.

Desde el primer momento, tanto las y los diputados de morena, así como la actual gobernadora, conocían las razones por las que no se debía aprobar dicho proyecto. Sabían que se pretendía comprometer recursos públicos de las y los colimenses en un proyecto que era inviable y se les dijo. 

Dicho proyecto, en el primer intento de que se le aprobara la Asociación Público-Privada para la “Vía Rápida”, el Gobernador Nacho Peralta propuso comprometer ingresos hasta por 30 años correspondientes al Impuesto Sobre la Nómina. 

En su segundo intento, buscaron que fueran recursos de participaciones federales, los que sirvieran para garantizar a los empresarios la viabilidad de su proyecto, con lo que se comprometerían recursos públicos a favor de particulares, ante la falta de rentabilidad del proyecto, comprometiendo los recursos del pueblo.

Siempre advertí que el proyecto era insustentable, pues dicha propuesta del entonces ejecutivo, José Ignacio Peralta Sánchez, y su Secretario de Infraestructura y Desarrollo Urbano, José Sánchez Romo, solo consideraba una carretera de dos carriles de 12 metros de ancho, con un tramo más largo que el trayecto actual y en el que además los transportistas deberían pagar 150 pesos; denuncié que no se realizó un análisis sobre los núcleos agrarios, si beneficiaria o afectaría los predios, ni cómo se resolvería el tema de los caminos rurales o saca cosechas que se encuentran en la ruta para no afectar a los agroproductores tampoco contemplaba cuanto costaría la compra de las tierras o predios para la construcción del proyecto menos sea abordaba si existía un proyecto del impacto ambiental que representara la construcción. 

Para llevar a cabo una obra de tal magnitud e impacto presupuestal, era necesario consultar a los especialistas en las diversas áreas involucradas, lo que evidentemente nunca ocurrió, lo que había en dicha propuesta era un simple negocio donde se beneficiaría a un particular con dinero del pueblo y ellos estuvieron de acuerdo porque tenían el conocimiento. (como da testimonio mi casa editora en la siguiente nota: https://diarioavanzada.com.mx/?p=17526) 

Sabían de antemano que era proyecto que, en esas condiciones, no resolvería la problemática del transporte público de carga en nuestra ciudad, puesto que existían estudios técnicos que así lo demostraron.

Después recibí muchas presiones tanto del entonces diputado Vladímir Parra Barragán como de Felipe Delgado Carrillo y no se diga del personal del Gobierno del Estado, inclusive y espero haya sido por estar mal informada, la propia Indira Vizcaíno Silva intentó convencerme de votar a favor de dicho proyecto, sin embargo, puedo decir de frente que JAMÁS DI MI VOTO para avalar dicho negocio.

Así que antes de subir a tribuna a querer quedar bien para asegurar otro espacio en las próximas elecciones, deberían primero documentarse, para evitar ridículos que solo demuestran su servilismo, antes de fingir demencia y querer lavar sus culpas.

Celebro sin duda que el Gobierno del Estado intenté corregir la plana, aunque no deja de ser un poco vergonzoso que traten de enterrar la “basura” pues hay que recordar que si bien dicho proyecto se propuso por el entonces Gobernador José Ignacio Peralta Sánchez, fue el voto de la mayoría morenista en el Congreso del Estado el que lo hizo posible. Tan involucrado estuvo morena en Colima que arrastraron al gobierno federal al tema, pues ciertas personalidades fueron a venderle a la Federación el proyecto como la mejor obra para Colima, tanto que la incluyeron en el paquete de obras federal del presidente, y no olviden que hasta el propio Arturo Herrera, entonces Secretario de Hacienda la vino a inaugurar.

Así, la nulidad de dicho proyecto pretendida por la Gobernadora no solo pone al descubierto una vez más la corrupción del gobierno de Nacho Peralta, sino también la de los morenistas que cómplices votaron a favor de dicho proyecto en el Congreso del Estado, muchos de los cuales hoy están integrados al gobierno de Vizcaíno Silva o en los municipios. ¿Quedarán impunes también? 

¿Dónde están los diputados de la Quincuagésima Novena Legislatura que aprobaron el proyecto del libramiento cuya nulidad intenta hoy la gobernadora? ¿Qué explicación tienen que dar a los colimenses sobre este hecho? Por el momento, todos absolutamente todos callan como momias.

ALITAS 1: Ahora que están “de moda” los juicios políticos contra los cabildos por aprobar temas escabrosos… ¿Demandarán también a los diputados de la LIX Legislatura que aprobaron el libramiento de la corrupción… o saldrán “bien librados”