Empresa busca legalizar camino construido sin permiso en Manzanillo

Colima, México, Avanzada (18/07/2025).- Después de haber sido sancionada por la Procuraduría Federal de Protección al Ambiente (Profepa) por realizar trabajos sin la autorización ambiental correspondiente, la empresa Móvil Jaguar Especializado S.A. de C.V. busca regularizar un camino para tránsito de tractocamiones construido sin permiso en una zona de selva baja caducifolia al norte de la comunidad de Jalipa, en el municipio de Manzanillo, Colima.

El proyecto se encuentra actualmente en evaluación ante la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat), bajo la clave 06CL2025ID010.

De acuerdo con la Manifestación de Impacto Ambiental (MIA), modalidad particular, revisada por Avanzada Diario, la obra abarca una superficie de 0.1162 hectáreas dentro de un predio previamente intervenido de forma ilegal, lo que motivó una clausura total-temporal por parte de la Profepa en febrero de 2024.

La empresa utilizó esta instalación para habilitar una rampa compactada de tierra que conecta dos patios logísticos dedicados al manejo de contenedores y tránsito de tractocamiones vinculados con el puerto de Manzanillo, sin contar con los permisos ambientales requeridos.

El terreno afectado estaba originalmente cubierto por vegetación de selva baja caducifolia, un ecosistema considerado prioritario por su biodiversidad y vulnerabilidad. La MIA reconoce que la remoción de esta vegetación se realizó sin autorización, lo cual constituye una infracción a la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente.

La solicitud ante la Semarnat tiene por objetivo regularizar el cambio de uso de suelo y obtener el permiso para seguir utilizando el camino como parte de la infraestructura logística de la empresa. Aunque la superficie es reducida, está ubicada en una región ambientalmente sensible, donde confluyen múltiples patios de maniobras que han fragmentado progresivamente el entorno natural.

Como medidas de compensación, la empresa propone reforestar en un sitio alterno con una superficie mayor a la afectada, implementar control de erosión y escurrimientos en la zona intervenida, establecer un plan de contingencias ante derrames de hidrocarburos y emergencias ambientales, así como monitorear emisiones atmosféricas y ruido generado por el tránsito de unidades pesadas.

Según la MIA, publicada en la Gaceta Ecológica de la Semarnat, se reportan emisiones de partículas PM10 y PM2.5. No obstante, la empresa argumenta que los tractocamiones son propiedad de terceros, por lo que no considera su consumo de diésel como parte de su impacto directo. El documento también descarta afectaciones por residuos peligrosos, aguas residuales o contaminación térmica, radioactiva o luminosa.

El estudio defiende el proyecto al señalar que el transporte de carga es clave para la economía nacional y que Colima, gracias a su puerto, ha registrado un crecimiento notable en su flota vehicular de carga. Afirma que la infraestructura logística, como los patios de contenedores, es fundamental para mejorar la eficiencia de las operaciones portuarias y agregar valor al comercio exterior.

Sin embargo, reconoce que no se prevé la generación de empleos directos y que el uso de servicios públicos como agua y recolección de basura será mínimo y subcontratado.

La viabilidad del proyecto dependerá ahora del dictamen que emita la Semarnat, que deberá valorar si las medidas propuestas son suficientes frente al impacto ambiental causado por el desmonte ilegal.

En caso de ser aprobada, la empresa podrá operar legalmente el camino logístico ya construido y previamente sancionado por la Profepa. Si la solicitud es rechazada, se abriría la posibilidad de sanciones adicionales o incluso la reversión del uso del terreno.

El proyecto se localiza en la Unidad Ambiental Biofísica 119, identificada como Lomeríos de la costa de Jalisco y Colima, con una política de protección, aprovechamiento sustentable y restauración. Aunque no está dentro de un área natural protegida, se trata de una región prioritaria para la biodiversidad, según el Programa de Ordenamiento Ecológico General del Territorio.

Pese a su modesta extensión, el caso de Móvil Jaguar Especializado ilustra los retos que representa la expansión de infraestructura logística en zonas ecológicamente frágiles. La resolución que emita la Semarnat sentará un precedente sobre la regulación del crecimiento privado en áreas forestales alteradas por el desarrollo portuario.

*Imagen ilustrativa.