¿Estrategias, logística o intereses a modo empresarial?

Bajo el lente de Ana Rosa García.

Improductiva resultó la reunión de la gobernadora Indira Vizcaíno Silva con la Asociación de Terminales y Operadores de Manzanillo, cuyo objetivo era definir una mejor logística para el tránsito de mercancías. Según el boletín de prensa, dicho puerto será “la puerta de México al mundo”. Esta afirmación resulta innecesaria y prematura.

¿Por qué está de más seguir utilizando la relevancia de la bahía para el flujo comercial? Porque esta idea ya fue planteada por visionarios de administraciones anteriores, donde participaron estrategas y miembros de alto rango en diversos sectores.

Desde hace más de 30 años, se aperturó Fondeport como un incipiente proyecto. Este avanzó de la mano de mandatarios anteriores en Manzanillo, con el apoyo de grupos sociales como el liderado por el exlíder sindical Cecilio Lepe Bautista. Aunque ya no está físicamente, dejó un legado importante para los trabajadores al servicio de las embarcaciones.

Por lo tanto, es redundante seguir exaltando un proyecto marítimo-comercial que corresponde a gobiernos pasados. También está de más insistir en que “será la puerta al mundo”, ya que esto ha quedado demostrado con los años. Lo que realmente importa es qué sucederá con el Tratado de Libre Comercio cuando asuma funciones el presidente Trump.

Es evidente que al vecino norteamericano no le gustan las promesas incumplidas ni la desobediencia en temas de migración y seguridad. Ahí es donde la gobernadora debe ser cuidadosa con sus pactos o convenios, ya que estas áreas han generado conflictos entre grupos delictivos, especialmente en Manzanillo.

Llama la atención que no haya pronunciamientos al respecto, especialmente porque hace cuatro días hubo 19 homicidios en 12 horas, sin que ningún funcionario saliera a dar la cara.

Por estas razones, podemos afirmar que está de más repetir que este municipio es clave para el progreso económico. El problema radica en que no se percibe dicho desarrollo, considerando que la Federación se lleva la mayor parte de los impuestos y utilidades.

Además, la gobernadora descuida un problema operativo importante: el congestionamiento de embarcaciones para descargar en el recinto fiscal. Así como hay problemas en el transporte terrestre, también ocurre que, por falta de logística, los buques deben fondear hasta que haya espacio suficiente para cargar o descargar.

Se han reportado hasta 20 navíos en espera, lo que representa costos considerables y pérdidas comerciales.

Por ello, no sorprende que, en su momento, la empresa Costco anunciara que dejaría de descargar en Manzanillo debido a la lentitud del tráfico portuario, prefiriendo trasladar sus operaciones al puerto de Lázaro Cárdenas, en Michoacán, que ofrece mayor competitividad.

Así de graves son los problemas que enfrenta Manzanillo. Y mejor no toquemos el tema del robo de contenedores, porque es un asunto que involucra tanto a las aduanas como a la seguridad en el puerto.

Lo que se perfila entre líneas es que se están concediendo prioridades a ciertos grupos de operadores en el transporte, lo cual parece ser competencia de la Federación y no del gobierno estatal.