E.U. lanza represalias contra México por violaciones al acuerdo bilateral de aviación

México, Avanzada (19/07/2025).- El secretario de Transporte de Estados Unidos, Sean P. Duffy, anunció este sábado un conjunto de medidas bajo la política “America First” dirigidas a México, en respuesta a lo que calificó como un “descarado incumplimiento” del Acuerdo de Transporte Aéreo firmado entre ambos países en 2015. Las acciones buscan corregir lo que Washington considera un comportamiento anticompetitivo persistente por parte del gobierno mexicano.

“Que estas acciones sirvan de advertencia a cualquier país que piense que puede aprovecharse de Estados Unidos”, sentenció Duffy en conferencia desde Washington D.C. El funcionario, designado por el presidente Donald Trump, acusó a México de haber violado los términos del acuerdo desde 2022, cuando retiró espacios de despegue y aterrizaje —conocidos como slots— y forzó a las aerolíneas de carga estadounidenses a abandonar el Aeropuerto Internacional Benito Juárez (MEX), con el argumento de una supuesta saturación que, tres años después, no ha sido resuelta ni justificada.

La postura de la administración Trump marca un giro respecto a la gestión anterior, a la que Duffy responsabilizó de permitir los abusos. “Joe Biden y Pete Buttigieg deliberadamente permitieron que México rompiera nuestro acuerdo de aviación. Eso termina hoy”, declaró.

Las tres medidas clave

Las acciones anunciadas por el Departamento de Transporte de E.U. son:

1. Orden Part 213: Requiere que todas las aerolíneas mexicanas presenten sus horarios de operación para vuelos hacia o desde Estados Unidos.

2. Orden Part 212: Obliga a obtener aprobación previa para operar vuelos chárter de grandes aeronaves de pasajeros o carga entre ambos países.

3. Orden Suplementaria de Causa Justificada: Propone retirar la inmunidad antimonopolio del acuerdo conjunto entre Delta y Aeroméxico, que permite coordinación de precios, capacidad y reparto de ingresos.

En 2022, autoridades mexicanas confiscaron slots tanto a aerolíneas estadounidenses (American, Delta y United) como a mexicanas (Aeroméxico, Viva Aerobús y Volaris), justificando la medida con supuestas limitaciones operativas en MEX. Sin embargo, el Departamento de Transporte señala que hasta ahora no se ha presentado evidencia de obras o planes para aliviar dicha saturación.

En 2023, México también ordenó el retiro de todas las operaciones de carga estadounidenses del aeropuerto capitalino, con un preaviso de sólo 108 días hábiles. A pesar de múltiples solicitudes diplomáticas, México no ha restituido los derechos operativos ni proporcionado alternativas viables.

Respecto a la posible revocación de la inmunidad antimonopolio, el Departamento subrayó que esta medida responde a “una alteración significativa del terreno competitivo” provocada por decisiones unilaterales de México, que afectan a las aerolíneas, consumidores y empresas que dependen del transporte aéreo entre ambos países.

De concretarse la revocación del ATI (Antitrust Immunity), Delta y Aeroméxico podrán mantener su asociación comercial en aspectos como códigos compartidos y programas de viajero frecuente, pero ya no podrán coordinar tarifas ni gestionar capacidades de manera conjunta. Delta conservará su participación accionaria en Aeroméxico y sus operaciones actuales no se verán interrumpidas.

El Departamento de Transporte advirtió además que se reserva el derecho a rechazar solicitudes de vuelos procedentes de México si no se corrigen las irregularidades detectadas.