AMLO engañó a Colima: El tren de pasajeros nunca llegó

Colima, México, Avanzada (20/02/2025).- Otra de las promesas de campaña incumplidas por el expresidente Andrés Manuel López Obrador a Colima y al país fue el regreso del servicio de los trenes de pasajeros, sobre todo en lo que compete a esta región en la ruta Manzanillo-Colima-Guadalajara-Irapuato.

Las otras rutas de trenes que tampoco fueron cumplidas en el sexenio de AMLO son la México-Querétaro-León-Aguascalientes; México-Querétaro-Guadalajara-Tepic-Mazatlán-Nogales; Aguascalientes-Chihuahua-Ciudad Juárez; Querétaro-San Luis Potosí-Saltillo-Monterrey-Nuevo Laredo; México-Veracruz-Coatzacoalcos y el Tren Interurbano AIFA-Pachuca.

Sobre el tema de los trenes de pasajeros, López Obrador ya hablaba en sus recorridos por el país y la Ciudad de México desde 2016, más de dos años antes de la elección presidencial, cuando ni siquiera había empezado el periodo de campañas.

Por ejemplo, a finales de 2016, durante un evento en Azcapotzalco, el político tabasqueño dijo que habría trenes de pasajeros de gran velocidad de la Ciudad de México hasta la frontera con Estados Unidos, y también mencionó la construcción de un “tren turístico cultural de la Ruta Maya Cancún-Tulum-Calakmul-Palenque”.

Sin embargo, llegaron las campañas donde insistió en el tema y en cada visita a cada región se refería a la ruta local que impulsaría, ganó la elección y lo único que hizo AMLO casi al final de su mandato fue la publicación de un decreto el 20 de noviembre de 2023 mediante el cual declaró como prioritario para el desarrollo de México la prestación del servicio público de transporte ferroviario de pasajeros.

Estableció que se concesionarían algunas rutas ya existentes junto con las estaciones que ya se operaban antes de 1995, y los trenes de pasajeros serían la prioridad en los sitios por donde corren las vías, aunque prometió respetar a las empresas que brindan el servicio ferroviario de carga, en función de eso estas empresas serían las primeras invitadas a presentar sus proyectos para ganar la concesión para operar trenes de pasajeros.

Si esas empresas no presentaban propuestas o si estas no eran viables en términos de costos y tiempos, la concesión se le daría a las secretarías de la Defensa Nacional (Sedena) o de Marina-Armada de México (Semar) para que modernicen y operen las rutas.

En enero de 2024 el secretario de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), Jorge Nuño, dio a conocer que el gobierno mexicano recibió cinco propuestas de concesionarios de trenes de carga para adecuar la infraestructura a un servicio para pasajeros.

No obstante, concluyó la administración de López Obrador y no se concretaron los proyectos ni se informó en qué etapa se quedaron. En la actualidad circulan versiones de que serán retomados por la presidenta Claudia Sheinbaum, pero lo único real hasta ahora es que AMLO no cumplió su promesa.