Gobierno promete concluir en diciembre las obras de La Salada

Colima, México, Avanzada (24/08/2026).— El Gobierno del Estado aseguró que en diciembre de 2026 quedará terminada la ampliación de cuatro a seis carriles del Corredor Logístico Colima-Manzanillo, incluido el tramo de La Salada, una obra que durante su ejecución ha provocado congestionamientos, cierres recurrentes y traslados que, en los episodios más críticos, se han prolongado hasta más de 6 horas.

La nueva fecha fue difundida por el Gobierno estatal en sus plataformas oficiales, donde presentó imágenes de los trabajos y sostuvo que la modernización avanza conforme al programa; sin embargo, el anuncio se produce después de meses de reclamos de automovilistas y transportistas por la operación simultánea de distintos frentes, la apertura de tramos inconclusos, la reducción de carriles y la falta de información oportuna sobre cierres y cambios de circulación.

El proyecto de modernización de la carretera Armería-Colima, que comprende La Salada, contempla la ampliación de cuatro a seis carriles en 43.1 kilómetros y una inversión anunciada de 4 mil 970 millones de pesos; en diciembre de 2024, el propio Gobierno de Colima informó que los primeros movimientos de tierra comenzarían ese mes y que la totalidad del proyecto estaría terminada durante 2026, aunque los trabajos directos en La Salada iniciaron formalmente el 26 de noviembre de 2025.

Desde entonces, la intervención de la principal vía que comunica la capital con el puerto ha sido cuestionada por la planeación de los cierres, la disminución de carriles en zonas donde no siempre se observa actividad de maquinaria y la acumulación de vehículos pesados en pendientes y curvas; los congestionamientos han modificado una ruta de aproximadamente 90 kilómetros hasta convertirla, en días de colapso, en un recorrido de seis horas.

La Secretaría de Infraestructura, Desarrollo Urbano y Movilidad ordenó cierres totales nocturnos para realizar maniobras en La Salada; tan sólo en abril anunció suspensiones entre la medianoche y las 5:00 horas, y los cierres continuaron durante los meses posteriores, mientras automovilistas denunciaron que los avisos se difundían con poca anticipación o cuando ya se encontraban en carretera.

El tránsito desviado también trasladó parte del problema a caminos estatales y rurales que no fueron construidos para soportar el paso constante de tractocamiones; habitantes y usuarios han reportado deterioro del pavimento, circulación de unidades pesadas, falta de vigilancia y mayores riesgos en las rutas por Pueblo Juárez, Madrid, Tamala, El Coyote y Minatitlán, utilizadas como alternativas cuando la autopista queda saturada o cerrada.

El propio Gobierno estatal habilitó una plataforma de rutas alternas que reconoce el impacto de la obra en los desplazamientos; sus estimaciones ubican el recorrido Colima-Manzanillo entre una hora con 40 minutos por La Salada y dos horas con 37 minutos por Minatitlán, tiempos que pueden aumentar considerablemente cuando los vehículos de carga abandonan la autopista y saturan caminos secundarios.

La ampliación pretende mejorar la seguridad y la capacidad logística de la carretera que conecta con el principal puerto comercial del país; no obstante, mientras el Gobierno promociona diciembre como la fecha definitiva, quienes circulan diariamente por la zona continúan pagando el costo inmediato de una ejecución cuestionada: horas perdidas, mayor consumo de combustible, desgaste vehicular y rutas alternas deterioradas, sin que hasta ahora se haya informado públicamente sobre un programa integral para reparar los caminos afectados.