Colima, M\u00e9xico, Avanzada (20\/02\/2025).- Otra de las promesas de campa\u00f1a incumplidas por el expresidente Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador a Colima y al pa\u00eds fue el regreso del servicio de los trenes de pasajeros, sobre todo en lo que compete a esta regi\u00f3n en la ruta Manzanillo-Colima-Guadalajara-Irapuato.<\/p>\n\n\n\n
Las otras rutas de trenes que tampoco fueron cumplidas en el sexenio de AMLO son la M\u00e9xico-Quer\u00e9taro-Le\u00f3n-Aguascalientes; M\u00e9xico-Quer\u00e9taro-Guadalajara-Tepic-Mazatl\u00e1n-Nogales; Aguascalientes-Chihuahua-Ciudad Ju\u00e1rez; Quer\u00e9taro-San Luis Potos\u00ed-Saltillo-Monterrey-Nuevo Laredo; M\u00e9xico-Veracruz-Coatzacoalcos y el Tren Interurbano AIFA-Pachuca.<\/p>\n\n\n\n
Sobre el tema de los trenes de pasajeros, L\u00f3pez Obrador ya hablaba en sus recorridos por el pa\u00eds y la Ciudad de M\u00e9xico desde 2016, m\u00e1s de dos a\u00f1os antes de la elecci\u00f3n presidencial, cuando ni siquiera hab\u00eda empezado el periodo de campa\u00f1as.<\/p>\n\n\n\n
Por ejemplo, a finales de 2016, durante un evento en Azcapotzalco, el pol\u00edtico tabasque\u00f1o dijo que habr\u00eda trenes de pasajeros de gran velocidad de la Ciudad de M\u00e9xico hasta la frontera con Estados Unidos, y tambi\u00e9n mencion\u00f3 la construcci\u00f3n de un \u201ctren tur\u00edstico cultural de la Ruta Maya Canc\u00fan-Tulum-Calakmul-Palenque\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Sin embargo, llegaron las campa\u00f1as donde insisti\u00f3 en el tema y en cada visita a cada regi\u00f3n se refer\u00eda a la ruta local que impulsar\u00eda, gan\u00f3 la elecci\u00f3n y lo \u00fanico que hizo AMLO casi al final de su mandato fue la publicaci\u00f3n de un decreto el 20 de noviembre de 2023 mediante el cual declar\u00f3 como prioritario para el desarrollo de M\u00e9xico la prestaci\u00f3n del servicio p\u00fablico de transporte ferroviario de pasajeros.<\/p>\n\n\n\n
Estableci\u00f3 que se concesionar\u00edan algunas rutas ya existentes junto con las estaciones que ya se operaban antes de 1995, y los trenes de pasajeros ser\u00edan la prioridad en los sitios por donde corren las v\u00edas, aunque prometi\u00f3 respetar a las empresas que brindan el servicio ferroviario de carga, en funci\u00f3n de eso estas empresas ser\u00edan las primeras invitadas a presentar sus proyectos para ganar la concesi\u00f3n para operar trenes de pasajeros.<\/p>\n\n\n\n
Si esas empresas no presentaban propuestas o si estas no eran viables en t\u00e9rminos de costos y tiempos, la concesi\u00f3n se le dar\u00eda a las secretar\u00edas de la Defensa Nacional (Sedena) o de Marina-Armada de M\u00e9xico (Semar) para que modernicen y operen las rutas.<\/p>\n\n\n\n
En enero de 2024 el secretario de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), Jorge Nu\u00f1o, dio a conocer que el gobierno mexicano recibi\u00f3 cinco propuestas de concesionarios de trenes de carga para adecuar la infraestructura a un servicio para pasajeros.<\/p>\n\n\n\n
No obstante, concluy\u00f3 la administraci\u00f3n de L\u00f3pez Obrador y no se concretaron los proyectos ni se inform\u00f3 en qu\u00e9 etapa se quedaron. En la actualidad circulan versiones de que ser\u00e1n retomados por la presidenta Claudia Sheinbaum, pero lo \u00fanico real hasta ahora es que AMLO no cumpli\u00f3 su promesa.<\/p>\n