Columna<\/p>\n\n\n\n
El Puercoesp\u00edn <\/p>\n\n\n\n
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Los datos cient\u00edficos de una entidad investigadora<\/p>\n\n\n\n
La fundaci\u00f3n Mario Molina\u00a0dividi\u00f3\u00a0los sistemas\u00a0de transportep\u00fablico\u00a0de 32 ciudades\u00a0entre\u00a0ciudades con prestaci\u00f3n de servicios de transporte p\u00fablico\u00a0b\u00e1sico y\u00a0ciudades con visi\u00f3n de\u00a0profesionalizaci\u00f3n\u00a0del transporte p\u00fablico. La zona metropolitana de Colima-Villa de \u00c1lvarez qued\u00f3 enmarcada dentro del primergrupo; este primer grupo fue integrado por 11 ciudades y el segundo por 21. En ambos grupos la zona metropolitana de Colima-Villa de \u00c1lvarez qued\u00f3 en el \u00faltimo lugar. En pocas palabras estas ciudades del estado de Colima tienen el peor sistema de transporte p\u00fablico\u00a0a nivel nacional,\u00a0seg\u00fan el Centro Mario Molina.<\/p>\n\n\n\n
La politiquer\u00eda de un gobierno de grillos<\/p>\n\n\n\n
El acuerdo firmado entre los concesionarios del transporte y el gobierno tiene tres puntos clave:\u00a0punto 1.\u00a0Ajuste tarifario para las diferentes zonas: 12 pesos Colima-Villa de\u00a0\u00c1lvarez, 13 pesos Manzanillo y 10 pesos en Tecom\u00e1n;\u00a0punto 2.\u00a0Mejoras en el servicio: los concesionarios se comprometieron a: cumplir con el servicio en rutas, frecuencias y horarios, iniciar un programa de rehabilitaci\u00f3n y mantenimiento de unidades y mejorar las condiciones laborales de los conductores; punto 3. Impacto econ\u00f3mico: el ajuste tarifario busca dar viabilidad financiera a los concesionarios, considerando factores como la inflaci\u00f3n acumulada y el impacto de la pandemia en la demanda de transporte p\u00fabico.<\/p>\n\n\n\n
Como puede observarse el convenio hecho despu\u00e9s de las votaciones busca b\u00e1sicamente en sus puntos 1 y 3\u00a0beneficiar a los concesionarios y el punto 2 es una promesa\u00a0que las partes saben que nunca se cumplir\u00e1, por tanto, el convenio es un artilugio para que los usuarios paguen m\u00e1s y rescaten a un sistema de transporte sucio, ineficientes y primitivo.\u00a0El punto\u00a0dos tambi\u00e9n los ciudadanos tenemos claro que no se cumplir\u00e1.<\/p>\n\n\n\n
La promesa de mejoras es eso tan solo una promesa que no cumplir\u00e1n y el gobierno nunca podr\u00e1 hacerlo cumplir porque carece de autoridad y de un proyecto alternativo que busque aplicar una visi\u00f3n de profesionalizaci\u00f3n del transporte p\u00fablico como lo plantea el Centro Mario Molina.<\/p>\n\n\n\n
El sistema de transporte p\u00fablico de las ciudades de Colima-Villa fue ubicado en el grupo de ciudades de transporte de servicio b\u00e1sico porque su sistema funciona con base en una concesi\u00f3n a particulares y no cuenta con una visi\u00f3n de profesionalizaci\u00f3n del transporte p\u00fablico por parte del gobierno del estado, pero tampoco de los municipios.\u00a0<\/p>\n\n\n\n
Como vamos con el acuerdo<\/p>\n\n\n\n
Seg\u00fan el mediocre subsecretario de Movilidad los 18 puntos de los acuerdos contemplados en el convenio que comprende, entre otros, ajuste tarifario, mejora de servicio e impacto econ\u00f3mico que incluy\u00f3, en forma general, aumento de tarifas, rotulaci\u00f3n de los buses, el sistema de prepago y\u00a0renovaci\u00f3n del parque vehicular y tienen un avance del 80 %\u00a0y,\u00a0por ejemplo,\u00a0Sintra est\u00e1 al 100 % mientras Manzanillo 70 % y Tecom\u00e1n m\u00e1s retrasado.<\/p>\n\n\n\n
Han pasado cuatro meses y lo \u00fanico que se ha cumplido son los puntos clave correspondientes a las tarifas y al fortalecimiento de las finanzas de concesionarios, pues de inmediato el Congreso autoriz\u00f3 el aumento de tarifas y fue el pueblo quien est\u00e1 pagando el mal servicio y engordando las arcas de los concesionarios.<\/p>\n\n\n\n
Tal vez el mediocre subsecretario de movilidad cuando habla de entre el 70 y el 80 % de avances se refiere a los\u00a0ajustes tarifarios porque las unidades siguen igual de nivel chatarra.<\/p>\n\n\n\n
Los usuarios no han visto mayor accesibilidad al transporte, mayor inclusi\u00f3n, mejora de frecuencias y horarios, conexi\u00f3n con las zonas m\u00e1s marginales, mejores sistemas de pago y prepago y sobre todo comodidad en las unidades.<\/p>\n\n\n\n
Ah\u00ed est\u00e1n\u00a0las chatarras de siempre.<\/p>\n\n\n\n
Indira y sus mediocres muchachos son partidarios de los \u00faltimos lugares en calidad de servicios del gobierno. Son apasionados de los \u00faltimos lugares, pues bien, ya lograron uno m\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n
Los datos y la\u00a0ubicaci\u00f3n\u00a0en el ranking\u00a0del sistema p\u00fablico de transporte en el estado de Colimo no solo en Colima-Villa de \u00c1lvarez son una fotograf\u00eda estad\u00edstica de la realidad que hizo el Centro Mario Molina.<\/p>\n\n\n\n
Felicidades a Indira y a Armando Gonz\u00e1lez porque su mediocridad es paradigm\u00e1tica. Est\u00e1 claro que en este gobierno ni tuvo ni tendr\u00e1 un proyecto de transporte p\u00fablico moderno y con visi\u00f3n de profesionalizaci\u00f3n porque tan solo cuentan con una visi\u00f3n aldeana de lo que son los servicios p\u00fablicos como la movilidad.<\/p>\n\n\n\n
Colima est\u00e1 condenada los pr\u00f3ximo tres a\u00f1os, cuando menos, a que siga alent\u00e1ndose el uso del autom\u00f3vil y formas individuales de transporte que terminar\u00e1n por colapsar a la hermosa ciudad de Colima. <\/p>\n