Columna<\/p>\n\n\n\n
El Puercoesp\u00edn<\/p>\n\n\n\n
En un texto publicado por Heidi de Le\u00f3n Guti\u00e9rrez en este diario titulado Destinan 66 mil pesos a la prevenci\u00f3n de accidentes,<\/em><\/strong> dice textualmente: \u201cA pesar de la grave situaci\u00f3n, el Consejo Estatal para la Prevenci\u00f3n y Atenci\u00f3n de Accidentes tiene un presupuesto anual de tan solo 66 mil 827 pesos, es decir, aproximadamente 5 mil 568 pesos al mes, lo que resulta insuficiente para impulsar acciones de prevenci\u00f3n vial a gran escala.<\/em><\/p>\n\n\n\n Las principales causas de los accidentes de tr\u00e1nsito en Colima, seg\u00fan datos del Instituto Nacional de Estad\u00edstica y Geograf\u00eda (INEGI), son el exceso de velocidad, la distracci\u00f3n al conducir, la falta de se\u00f1alizaci\u00f3n adecuada, y el consumo de alcohol. En el caso del fatal accidente registrado en la carretera rumbo a Cihuatl\u00e1n, ocurrido la madrugada del domingo, las causas a\u00fan no se han esclarecido.\u201d<\/em><\/p>\n\n\n\n Como puede observarse seg\u00fan las estad\u00edsticas del Inegi es el conductor el principal responsable de los accidentes automovil\u00edsticos, pero hay una causa que me llam\u00f3 particularmente la atenci\u00f3n: la falta de se\u00f1alizaci\u00f3n adecuada.<\/p>\n\n\n\n No necesita uno ser muy observador para detectar el p\u00e9simo dise\u00f1o de las vialidades en nuestro pa\u00eds y nuestro estado, en sus principales zonas metropolitanas, no es la excepci\u00f3n. Las conexiones de las vialidades de alta velocidad con las vialidades secundarias, es decir, los accesos a las colonias son unos verdaderos rompecabezas, parecer\u00eda que a prop\u00f3sito las conexiones se hacen de lo m\u00e1s complejas y hechizas, que uno imagina que pretenden complicar la vialidad; pero no, se trata de ahorrar dinero y no invertir en las causas de utilidad p\u00fablica.<\/p>\n\n\n\n Las conexiones en muchos casos son desaf\u00edos a una circulaci\u00f3n normal, adem\u00e1s la incorporaci\u00f3n y desincorporaci\u00f3n a las vialidades de alta velocidad son verdaderos pasos de la muerte. Los dise\u00f1adores viales son unos perversos.<\/p>\n\n\n\n A lo anterior hay que agregar que la se\u00f1al\u00e9tica en las vialidades ni siquiera llegar a ser b\u00e1sica, el conductor debe ir adivinando como irse ubicando en las l\u00edneas de tr\u00e1nsito y sus pr\u00f3ximas incorporaciones y desincorporaciones, en su caso, l\u00edmites de velocidad, entre otras, son casi excepcionales.<\/p>\n\n\n\n La se\u00f1al\u00e9tica es excepcional y no la regla. Y cuando te multan, entonces s\u00ed, aparecen todas las se\u00f1ales restrictivas.<\/p>\n\n\n\n Los chavos de hoy, y tambi\u00e9n muchos de mis compas los viejitos, no saben ni como tomar una rotonda (glorieta) y hasta usan el claxon cuando alguien lo est\u00e1 haciendo correctamente. Yo no he visto en colima ninguna se\u00f1al\u00e9tica que instruya, por ejemplo, como abordar y transitar por una rotonda. <\/p>\n\n\n\n La se\u00f1al\u00e9tica est\u00e1 tan ausente de las vialidades que quiz\u00e1 muchos nos sorprendimos en las recientes restauraciones de las v\u00edas r\u00e1pidas como son las avenidas Mar\u00eda Ahumada de G\u00f3mez, Tecnol\u00f3gico, Sevilla del R\u00edo y Camino Real que hasta las l\u00edneas sobre el pavimento se ve\u00eda raras, cuando deber\u00eda ser algo normal y cotidiano.<\/p>\n\n\n\n Tan irresponsables son los gobiernos municipales y estatal que la se\u00f1al\u00e9tica no est\u00e1 en muestras preocupaciones porque los baches son la prioridad.<\/p>\n\n\n\n Otra manera t\u00edpica de resolver un crucero complejo es colocar boyas o reductores de velocidad en lugar de un sem\u00e1foro. Boyas y m\u00e1s boyas son la soluci\u00f3n. Entre las boyas y los baches queda todo desvencijado tu auto.<\/p>\n\n\n\n Si el gobierno destina 5 mil 568 pesos al mes para prevenir los accidentes, usted amable lector pondere el problema, pues, seg\u00fan datos del Instituto Nacional de Estad\u00edstica y Geograf\u00eda (Inegi), en 2020 se registraron alrededor de 301,678 accidentes de tr\u00e1nsito en zonas urbanas, de los cuales 3,826 personas fallecieron en el lugar del accidente, lo que equivale al 1.1% de los incidentes. Adem\u00e1s, 71,935 personas resultaron heridas, lo que representa el 17.6% de los accidentes reportados.<\/p>\n\n\n\n Cuando veo estos ejemplos del nulo valor de la vida de los ciudadanos para los miembros de los gobiernos estatal y municipales uno entiende luego que estas generaciones de muchachos no les interesa los m\u00e1s m\u00ednimo construir pol\u00edticas de gobierno para prevenir los accidentes como es el caso.<\/p>\n\n\n\n Los accidentes pueden ser evitados, eso es lo grave: el dise\u00f1o de vialidades, la se\u00f1al\u00e9tica, la educaci\u00f3n vial y campa\u00f1as de disminuir el consumo de alcohol no requiere sino voluntad pol\u00edtica y un poquito de talento, porque los t\u00e9cnicos existen.<\/p>\n\n\n\n Yo concluyo que carecen de talento, de voluntad pol\u00edtica y capacidad t\u00e9cnica, pero de los miembros de la sociedad pol\u00edtica que solo piensa en cobrar y hacer negocios.<\/p>\n\n\n\n Dedicar anualmente una cantidad similar o menor a un salario de un funcionario p\u00fablico para evitar los accidentes automovil\u00edsticos es una verdadera bofetada a los ciudadanos y comunicarnos que nuestras vidas les importan nada.<\/p>\n