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Colima, M\u00e9xico, Avanzada (28\/abril 2021).- Cientos de muertes han sido provocadas por los tr\u00e1ileres y tractocamiones que diariamente circulan por la autopista Manzanillo Guadalajara, que de manera cotidiana provocan choques, volcaduras o se les desprenden contenedores que con sus toneladas de carga aplastan a personas que viajaban en autom\u00f3viles.<\/p>\n\n\n\n
A pesar de que en muchos casos transitan en condiciones irregulares, arrastrando incluso dobles semirremolques, se mantienen indiferentes las autoridades responsables de poner orden para garantizar la seguridad y la vida de los usuarios de la carretera.<\/p>\n\n\n\n
En las \u00faltimas dos d\u00e9cadas, han sido varias las llamadas de atenci\u00f3n de parte del Congreso del Estado a trav\u00e9s de exhorto a las autoridades federales, pero no ha habido respuesta, por el contrario, ir\u00f3nicamente Flavio Castillo Palomino, uno de los diputados que hab\u00eda promovido reformas a la regulaci\u00f3n de ese transporte se convirti\u00f3 en una v\u00edctima m\u00e1s de ese tipo de accidentes, y milagrosamente logr\u00f3 recuperar la salud despu\u00e9s de encontrarse al borde de la muerte.<\/p>\n\n\n\n
Este martes 27 ocurri\u00f3 uno de tantos accidentes a la altura del tramo La Salada, cuando un contenedor que era trasportado por un tr\u00e1iler se desprendi\u00f3 y afect\u00f3 a un veh\u00edculo compacto, aunque no hubo personas fallecidas.<\/p>\n\n\n\n
No corri\u00f3 la misma suerte el candidato a diputado local por Nueva Alianza Colima Jes\u00fas Quezada, quien seis d\u00edas antes muri\u00f3 a la altura de la comunidad Los Asmoles, cuando volc\u00f3 el autom\u00f3vil en el que viajaba con la candidata a diputada local por el Distrito X, Diana Pineda, luego de que un tr\u00e1iler se sali\u00f3 de su carril e impact\u00f3 a su veh\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n
Jes\u00fas Quezada, quien en 2018 fue candidato a diputado local por el Distrito X, en esta ocasi\u00f3n ocupaba el s\u00e9ptimo lugar en la lista de candidatos de representaci\u00f3n proporcional de Nueva Alianza y auxiliaba en su campa\u00f1a a Diana Pineda.<\/p>\n\n\n\n
Por otra parte, en d\u00edas se cumplieron tres a\u00f1os de la muerte de nueve integrantes de una familia que fueron v\u00edctimas de un contenedor que se le desprendi\u00f3 a un tr\u00e1iler y les cay\u00f3 encima, el 22 de abril de 2018, en la autopista Manzanillo-Colima, a la altura del Crucero de Turla, cerca de la desviaci\u00f3n al municipio de Ixtlahuac\u00e1n.<\/p>\n\n\n\n
Entre las v\u00edctimas fatales se encuentran seis menores de edad y tres adultos, quienes perdieron la vida en un percance en el que se vio involucrado un tr\u00e1iler de carga que impact\u00f3 a dos veh\u00edculos particulares con placas de los estados de Guerrero y Guanajuato.<\/p>\n\n\n\n
Las unidades implicadas fueron un tractocami\u00f3n marca Kenworth 47AB7S, acoplado a semirremolque tipo plataforma marca Kings, placas de circulaci\u00f3n 44TX4U y remolque tipo plataforma marca Margo sin placas de circulaci\u00f3n, cargado con un contenedor que transportaba rollos de papel y este \u00faltimo se desprendi\u00f3.<\/p>\n\n\n\n
En julio de 2014, el exdiputado local Flavio Castillo Palomino, quien en enero de ese mismo hab\u00eda sufrido un accidente cuando un contendor cay\u00f3 sobre su veh\u00edculo y \u00e9l estuvo en estado de gravedad, anunci\u00f3 la creaci\u00f3n de una asociaci\u00f3n de afectados por accidentes de tr\u00e1iler, con el prop\u00f3sito de buscar disminuir este tipo de accidentes que ha costado muchas vidas.<\/p>\n\n\n\n
Denunci\u00f3 que muchas veces estos veh\u00edculos de carga pesada van a 120 kil\u00f3metros por hora bajando en curvas mortales, lo que provoca accidentes, y aunque dijo haber escuchado la conveniencia de prohibir el doble remolque, consider\u00f3 que lo m\u00e1s importante es regular la velocidad de los veh\u00edculos.<\/p>\n\n\n\n
De acuerdo con Castillo Palomino, el problema va para largo porque hay muchos intereses econ\u00f3micos de por medio y las peticiones se quedan en la burocracia y se amparan en que la compa\u00f1\u00eda de seguros de autom\u00f3viles que tienen, queda todo en la impunidad los afectados duran hasta un a\u00f1o para recuperar el veh\u00edculo y los gastos que les hayan provocado.<\/p>\n\n\n\n
Advirti\u00f3 en ese entonces el exlegislador que los automovilistas pierden meses de vida en malas condiciones, mientras las fleteras tienen grandes beneficios y est\u00e1n protegidas por las aseguradoras.<\/p>\n\n\n\n
Desde a\u00f1os antes, Flavio Castillo hab\u00eda presentado al Congreso iniciativas de punto de acuerdo, como el del 28 de noviembre de 2007, cuando propuso adicionar el art\u00edculo 50 Bis a la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal para prohibir el uso de tr\u00e1ileres con doble remolque.<\/p>\n\n\n\n
Meses despu\u00e9s, en mayo de 2008, present\u00f3 un punto de acuerdo para que la Secretar\u00eda de Comunicaciones y Transportes (SCT) implementara un sistema de seguridad en las carreteras de toda la naci\u00f3n para que se regulen las velocidades de los transportes de carga pesada, mientras que en febrero 2009 la C\u00e1mara de Diputados recibi\u00f3 la propuesta del Congreso de Colima, a iniciativa de Flavio, para prohibir el doble remolque para los tr\u00e1ileres que transportan materiales peligrosos.<\/p>\n\n\n\n
El 13 de julio de 2014, el Congreso del Estado envi\u00f3 al Congreso de la Uni\u00f3n otra iniciativa de reforma a la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal, para prohibir la circulaci\u00f3n de trailers con doble remolque.<\/p>\n\n\n\n
A iniciativa del diputado No\u00e9 Pinto de los Santos, la Legislatura Local turn\u00f3 al Congreso Federal la propuesta de reforma a esa norma, con la que se buscaba disuadir los accidentes y muertes ocasionadas por ese tipo de veh\u00edculos.<\/p>\n\n\n\n
Seg\u00fan el legislador es necesario prohibir los dobles remolques, pues estudios de la Asociaci\u00f3n Mexicana de Ingenier\u00eda del Transporte, arrojan que \u00e9stos son 32 veces m\u00e1s peligrosos que un tr\u00e1iler con un solo remolque.<\/p>\n\n\n\n
El diputado tecomense dijo que en promedio en M\u00e9xico los veh\u00edculos de carga pesan 80 toneladas, cuando en Estados Unidos el peso m\u00e1ximo permitido es de 43 toneladas.<\/p>\n\n\n\n
Antes, el 9 de mayo de 2013, en el contexto de una gran cantidad de accidentes que se hab\u00edan registrado en en la autopista Colima-Guadalajara, el Congreso del Estado exhort\u00f3 a la Secretar\u00eda de Comunicaciones y Transportes (SCT) a impulsar las modificaciones reglamentarias correspondientes para prohibir que se transporten sustancias peligrosas en tractocamiones con doble remolque.<\/p>\n\n\n\n
Mediante un punto de acuerdo aprobado por unanimidad, los legisladores destacaron la importancia de que se regule el peso y dimensiones de los veh\u00edculos que transitan por las carreteras y puentes de jurisdicci\u00f3n federal, en particular por los riesgos a que se expone a las personas que las utilizan, el da\u00f1o a pavimentos y puentes, problemas de tr\u00e1nsito, as\u00ed como el uso eficiente de la infraestructura y del transporte.<\/p>\n\n\n\n
Sin embargo, pese a la insistencia de que se ponga atenci\u00f3n a la realidad tr\u00e1gica que se est\u00e1 viviendo en la autopista Manzanillo-Guadalajara, as\u00ed como en el resto de las carreteras del pa\u00eds, los intereses econ\u00f3micos se han seguido imponiendo, en detrimento de las vidas humanas que se pierden cotidianamente.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n<\/figure><\/li><\/figure><\/li><\/ul><\/figure>\n\n\n\n\n\t\t\t \n\t\t\t <\/div><\/div>\n\t\t