{"id":141245,"date":"2026-10-15T11:12:46","date_gmt":"2026-10-15T17:12:46","guid":{"rendered":"https:\/\/diarioavanzada.com.mx\/?p=141245"},"modified":"2026-10-15T16:16:24","modified_gmt":"2026-10-15T22:16:24","slug":"advierten-riesgo-de-colapso-vial-por-expansion-portuaria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diarioavanzada.com.mx\/?p=141245","title":{"rendered":"Advierten riesgo de colapso vial por expansi\u00f3n portuaria"},"content":{"rendered":"\n

El proyecto estatal de ordenamiento territorial prev\u00e9 un incremento de 57 por ciento en la carga contenerizada transportada por carretera hacia 2050 y advierte sobre el crecimiento urbano especulativo en Manzanillo y Armer\u00eda.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Colima, M\u00e9xico, Avanzada (15\/10\/2026).\u2014 La expansi\u00f3n del puerto de Manzanillo podr\u00eda rebasar la capacidad de avenidas y carreteras para permitir la circulaci\u00f3n de personas y mercanc\u00edas, advierte el proyecto estatal de ordenamiento territorial, que identifica la movilidad como un reto estructural ante el crecimiento log\u00edstico previsto hacia 2050.<\/p>\n\n\n\n

El Programa Estatal de Ordenamiento Territorial Sustentable y Desarrollo Urbano de Colima (PEOTSDUC), sometido a consulta p\u00fablica, proyecta que la carga contenerizada aumentar\u00eda de 3.9 millones de TEU en 2024 a 6.5 millones en 2050, mientras que el autotransporte mantendr\u00eda el traslado de aproximadamente tres cuartas partes del volumen.<\/p>\n\n\n\n

De acuerdo con la tabla incluida en el documento, la carga transportada por carretera pasar\u00eda de aproximadamente 3.1 millones a 4.9 millones de TEU, lo que representar\u00eda un incremento cercano al 57 por ciento, aun cuando aumentara la participaci\u00f3n del ferrocarril. Estas unidades miden carga contenerizada y no equivalen al n\u00famero de viajes realizados por camiones.<\/p>\n\n\n\n

El diagn\u00f3stico se\u00f1ala que el desaf\u00edo consiste en garantizar la fluidez y seguridad del tr\u00e1nsito de personas y mercanc\u00edas, tanto en las avenidas de Manzanillo como en las carreteras estatales, para evitar el colapso vial ante la magnitud de la expansi\u00f3n portuaria.<\/p>\n\n\n\n

La presi\u00f3n tambi\u00e9n alcanzar\u00eda al territorio, pues el proyecto estima que se requerir\u00edan alrededor de 721 hect\u00e1reas adicionales para usos log\u00edsticos, industriales y portuarios, con lo que la superficie necesaria pasar\u00eda de mil 274 hect\u00e1reas en 2024 a mil 994 en 2050.<\/p>\n\n\n\n

Aunque el documento identifica mil 173 hect\u00e1reas de reserva urbanizable en Tapexitles-Jalipa y El Colomo para atender esa demanda, advierte que estas zonas y otras del municipio de Armer\u00eda podr\u00edan enfrentar un crecimiento urbano acelerado de car\u00e1cter especulativo.<\/p>\n\n\n\n

Para Cuyutl\u00e1n y su regi\u00f3n, el documento plantea el riesgo de deterioro ambiental y afectaciones a la poblaci\u00f3n asociados con la presi\u00f3n territorial de los proyectos portuarios, por lo que se\u00f1ala la necesidad de vincular la expansi\u00f3n con medidas de gesti\u00f3n del suelo y protecci\u00f3n ambiental.<\/p>\n\n\n\n

Bajo un escenario de crecimiento anual de 1.96 por ciento, el proyecto estima la generaci\u00f3n de 14 mil 364 empleos adicionales hacia 2050 en actividades vinculadas con el puerto, as\u00ed como un incremento de alrededor de 36 mil habitantes, lo que implicar\u00eda nuevas necesidades de vivienda, servicios p\u00fablicos y transporte.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, el an\u00e1lisis tambi\u00e9n prev\u00e9 una reducci\u00f3n de la poblaci\u00f3n en edad productiva de Manzanillo despu\u00e9s de alcanzar su m\u00e1ximo alrededor de 2040, situaci\u00f3n que obligar\u00eda a preparar trabajadores, facilitar su incorporaci\u00f3n desde otros sectores o atraer poblaci\u00f3n laboral de otras regiones.<\/p>\n\n\n\n

El proyecto reconoce que las cifras de empleo dependen de supuestos econ\u00f3micos y tecnol\u00f3gicos, por lo que no constituyen contrataciones aseguradas. En cambio, identifica desde ahora la necesidad de planear infraestructura, vivienda y servicios para evitar que el crecimiento portuario profundice los conflictos urbanos.<\/p>\n\n\n\n

Las advertencias forman parte del apartado sobre expectativas portuarias del PEOTSDUC, contenido en las p\u00e1ginas 250 a 258, donde se establece que la expansi\u00f3n debe coordinarse con otras ciudades del estado y acompa\u00f1arse de una planeaci\u00f3n territorial que equilibre la competitividad del puerto con el bienestar de la poblaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

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*Imagen ilustrativa.<\/em><\/p>\n

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