M\u00e9xico, Avanzada (27\/01\/2026).- La Fiscal General de la Rep\u00fablica, Ernestina Godoy, present\u00f3 un informe preliminar sobre el descarrilamiento del Tren Interoce\u00e1nico ocurrido en Oaxaca, en el que se\u00f1al\u00f3 que el convoy circulaba a una velocidad superior a la permitida y anunci\u00f3 que la instituci\u00f3n ejercer\u00e1 acci\u00f3n penal por los delitos de homicidio culposo y lesiones culposas.<\/p>\n\n\n\n
Desde la Ciudad de M\u00e9xico, la fiscal detall\u00f3 que, como parte de las diligencias iniciales, se realizaron inspecciones en el punto del descarrilamiento y en un tramo de cinco kil\u00f3metros antes y despu\u00e9s del sitio del siniestro. Tambi\u00e9n se revis\u00f3 el tren involucrado \u2014integrado por dos locomotoras, una en operaci\u00f3n y otra inactiva, as\u00ed como cuatro coches acoplados\u2014, se efectu\u00f3 la recolecci\u00f3n criminal\u00edstica de indicios, la verificaci\u00f3n del sistema de acoplamiento, un levantamiento topogr\u00e1fico y la localizaci\u00f3n y an\u00e1lisis de la caja registradora de eventos, conocida como \u201ccaja negra\u201d. Asimismo, se revis\u00f3 la documentaci\u00f3n normativa y t\u00e9cnica relativa al funcionamiento del sistema ferroviario.<\/p>\n\n\n\n
De acuerdo con la informaci\u00f3n extra\u00edda de la caja negra, el tren alcanz\u00f3 velocidades de hasta 111 kil\u00f3metros por hora en tramos rectos donde el l\u00edmite m\u00e1ximo es de 70, es decir, 41 kil\u00f3metros por encima de lo autorizado. En la curva donde ocurri\u00f3 el descarrilamiento, el l\u00edmite era de 50 kil\u00f3metros por hora; sin embargo, el registro indica que el convoy circulaba a 65 kil\u00f3metros por hora.<\/p>\n\n\n\n
Godoy subray\u00f3 que, conforme a la normatividad vigente, las personas responsables de la operaci\u00f3n del tren deben observar estrictamente los l\u00edmites de velocidad y reglas de seguridad, lo cual \u2014dijo\u2014 no ocurri\u00f3 en este caso. Por ello, elementos de la Agencia de Investigaci\u00f3n Criminal y ministerios p\u00fablicos federales realizan diligencias por la probable comisi\u00f3n de homicidio culposo y lesiones culposas.<\/p>\n\n\n\n
La fiscal precis\u00f3 que, seg\u00fan las inspecciones t\u00e9cnicas, no se detectaron fallas mec\u00e1nicas que comprometieran la operaci\u00f3n del tren. Indic\u00f3 que el sistema de frenado funcionaba adecuadamente, pues en tramos previos el convoy redujo su velocidad e incluso se detuvo en estaciones anteriores al sitio del accidente. No obstante, tras esas reducciones, se registr\u00f3 un incremento s\u00fabito de velocidad debido a una aceleraci\u00f3n considerable por parte del maquinista antes de ingresar a la curva donde ocurri\u00f3 el siniestro.<\/p>\n\n\n\n
Tambi\u00e9n se inform\u00f3 que el tren atraves\u00f3 las seis curvas previas a velocidades superiores a las recomendadas, iniciando con 52 kil\u00f3metros por hora en la primera y aumentando progresivamente hasta llegar a 65 kil\u00f3metros por hora, velocidad con la que ingres\u00f3 a la curva del descarrilamiento.<\/p>\n\n\n\n
La titular de la FGR enfatiz\u00f3 que el exceso de velocidad en un tren representa un riesgo mayor que en un veh\u00edculo convencional, por lo que las investigaciones continuar\u00e1n para deslindar responsabilidades.<\/p>\n\n\n\n
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