Colima, M\u00e9xico, Avanzada (19\/01\/2026).- La satisfacci\u00f3n de los usuarios del transporte p\u00fablico en Colima no llega ni al 40 por ciento, a pesar de que desde junio de 2024 la poblaci\u00f3n tiene que pagar tarifas hasta 50 por ciento m\u00e1s altas por camiones urbanos y suburbanos. Cifras oficiales de la propia Subsecretar\u00eda de Movilidad revelan que, lejos de mejorar, el servicio sigue siendo mal evaluado por la ciudadan\u00eda, mientras el Gobierno del Estado fija como meta que para 2027 apenas el 39.8 por ciento de los usuarios est\u00e9 satisfecho con el transporte que recibe.<\/p>\n\n\n\n
El 14 de junio de 2024, la administraci\u00f3n que encabeza la gobernadora Indira Vizca\u00edno Silva autoriz\u00f3, mediante una publicaci\u00f3n extraordinaria en el Peri\u00f3dico Oficial del Estado, el incremento a las tarifas: de 8 a 12 pesos en Colima y Villa de \u00c1lvarez; a 13 pesos en Manzanillo, y a 10 pesos en Tecom\u00e1n. El ajuste, impulsado tras la presi\u00f3n de los transportistas por el alto costo de la gasolina y el di\u00e9sel, se justific\u00f3 como una medida necesaria para modernizar las unidades y mejorar la movilidad.<\/p>\n\n\n\n
Casi a\u00f1o y medio despu\u00e9s de aquella promesa, la mejora no ha llegado. La propia Subsecretar\u00eda de Movilidad reconoce que los usuarios no est\u00e1n satisfechos con el servicio y que, en lugar de plantear un est\u00e1ndar alto de calidad, su objetivo es elevar apenas en 10 puntos porcentuales la percepci\u00f3n ciudadana para que, en 2027, s\u00f3lo cuatro de cada diez usuarios consideren aceptable el transporte p\u00fablico.<\/p>\n\n\n\n
As\u00ed lo establece el Presupuesto de Egresos 2026 del Gobierno del Estado, que en la p\u00e1gina 27 fija los objetivos y metas del \u00e1rea: \u201cAl 2027, incrementar un 10 por ciento la satisfacci\u00f3n de las personas usuarias por el servicio de transporte p\u00fablico colectivo para llegar a una poblaci\u00f3n satisfecha de 39.8 por ciento\u201d.<\/p>\n\n\n\n
El documento tambi\u00e9n detalla otras metas de movilidad que contrastan con la realidad cotidiana: mantener en 4.3 por ciento a la poblaci\u00f3n que va al trabajo en bicicleta, incrementar a 1.8 por ciento a quienes van a la escuela en bicicleta, conservar en 46.2 por ciento a quienes se trasladan a pie a la escuela y en 21.2 por ciento a quienes caminan al trabajo, mientras el transporte p\u00fablico sigue sin consolidarse como una opci\u00f3n confiable y digna.<\/p>\n\n\n\n
En paralelo, la Subsecretar\u00eda se propone elevar en 12 por ciento la satisfacci\u00f3n por los tr\u00e1mites y servicios administrativos para alcanzar una calificaci\u00f3n de 4.5 en 2027, aunque los usuarios siguen enfrentando camiones viejos, frecuencias irregulares y un servicio que no corresponde al aumento autorizado en la tarifa.<\/p>\n