Colima, M\u00e9xico, Avanzada (05\/12\/2025).- A las seis de la ma\u00f1ana, cuando el sol apenas insinuaba su luz sobre la autopista Colima-Manzanillo, la escena ya estaba definida: tr\u00e1ileres detenidos, motores apagados, choferes asomados por las ventanillas con resignaci\u00f3n en el rostro, maestros, administrativos y trabajadores sin moverse. La carretera, esa v\u00eda estrat\u00e9gica por la que cada d\u00eda circulan m\u00e1s de 4 mil veh\u00edculos de carga pesada y automovilistas, amaneci\u00f3 colapsada y as\u00ed se mantuvo hasta entrada la noche. Desde Armer\u00eda hasta Tecolapa, el tr\u00e1nsito se volvi\u00f3 una fotograf\u00eda inm\u00f3vil: un tr\u00e1iler obstruy\u00f3 el \u00fanico carril abierto por la ampliaci\u00f3n inconclusa, y con ello bast\u00f3 para desencadenar un caos que se extendi\u00f3 m\u00e1s de 16 horas.<\/p>\n\n\n\n
Los reclamos no tardaron en multiplicarse. Choferes, comerciantes, trabajadores y familias atrapadas en la fila interminable apuntaron hacia los mismos responsables: el Gobierno del Estado, la Secretar\u00eda de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), y la empresa Pinfra, encargada de la ampliaci\u00f3n. Nadie entend\u00eda por qu\u00e9 una obra de esta magnitud avanza sin un plan real para evitar colapsos viales, como si el puerto m\u00e1s importante del pa\u00eds pudiera funcionar con una carretera semiparalizada y usuarios sometidos a esperas de horas. \u201cPara avanzar cien kil\u00f3metros estamos haciendo m\u00e1s de cuatro\u201d, reprocharon integrantes de la Uni\u00f3n de Transportistas de Carga de Manzanillo.<\/p>\n\n\n\n
A la una de la tarde, despu\u00e9s de horas sin que la fila cediera un cent\u00edmetro, quedaba clara la dimensi\u00f3n del desorden: el cierre de uno de los dos carriles en la zona de curvas hacia los Asmoles convirti\u00f3 la carretera en un embudo. La obra avanza a retazos y sin coordinaci\u00f3n, se\u00f1alan los transportistas, quienes pidieron a Pinfra terminar un tramo antes de abrir o cerrar otro, porque cada movimiento desarticulado se traduce en caos para miles de usuarios diarios. El mi\u00e9rcoles lo advirtieron; el jueves lo confirmaron: la ampliaci\u00f3n opera como si no existieran horarios, log\u00edstica o previsiones b\u00e1sicas.<\/p>\n\n\n\n
Las rutas alternas ofrecidas como \u201csoluci\u00f3n\u201d tampoco hicieron diferencia. Desde Tecom\u00e1n hacia Caleras, Jala, Los Amiales y Coquimatl\u00e1n, los caminos presentan baches profundos, maleza invadiendo la carpeta asf\u00e1ltica y tramos de terracer\u00eda donde apenas cabe un veh\u00edculo por sentido. Decir que son rutas secundarias es ser amable; los docentes y personal administrativo de la Secretaria de Educaci\u00f3n las describen como \u201cregulares a peligrosas\u201d. Muchos evitaron tomarlas por temor a quedar varados, descompuestos o, peor a\u00fan, involucrados en un accidente.<\/p>\n\n\n\n
A media tarde, los conductores ya hablaban de p\u00e9rdidas econ\u00f3micas: mercanc\u00eda rezagada, cadenas log\u00edsticas rotas, horas laborales desperdiciadas y un desgaste f\u00edsico evidente tras pasar medio d\u00eda atrapados. La carretera no avanzaba ni retroced\u00eda; simplemente permanec\u00eda. La fila interminable se convirti\u00f3 en sal\u00f3n de espera improvisado, comedor, oficina m\u00f3vil y refugio involuntario bajo el sol ardiente. Varios bajaron de sus unidades para estirar las piernas, otros se sentaron en el pavimento, algunos m\u00e1s compartieron agua o frustraci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
Este jueves no fue un accidente aislado: fue la fotograf\u00eda perfecta de una obra sin planeaci\u00f3n, una carretera que se construye reduciendo la movilidad y una serie de decisiones que han dejado a miles atrapados entre el concreto inconcluso, la improvisaci\u00f3n y la indiferencia oficial. <\/p>\n